执业资格的“必修课 ”与“硬门槛 ”
海事领域的“两员”——海船船员与引航员，是保障船舶航行安全、维护水上交通秩序的核心力量 ，随着航运业智能化 、绿色化转型加速 ，新法规 、新技术、新工艺不断涌现，继续教育已成为海事两员保持执业能力的“必修课 ” ，其实施方式与法律后果直接影响职业发展 。
继续教育怎么弄？制度设计与实践路径并重
海事两员继续教育并非“走过场 ” ，而是由交通运输部海事局统筹管理的系统性工程，根据《中华人民共和国船员条例》及STCW公约（国际海员培训 、发证和值班标准公约）要求 ，继续教育实行“年度+周期”双轨管理：船员每年需完成不少于12学时的知识更新培训 ，涵盖法规修订（如《海上交通安全法》最新条款） 、新技术应用（如E航海系统、LNG动力船舶操作） 、应急演练（如消防 、救生实操）等内容；引航员则需额外增加港口航道变化、复杂气象条件下的操纵模拟等专项训练，确保与港口发展同步 。
培训形式兼顾灵活性与实效性：线上平台（如中国海事服务平台）提供法规解读 、案例复盘等理论课程 ，线下基地（如海事局直属培训中心）开展模拟器操作 、设备实操等技能训练 ，值得注意的是，继续教育并非“终身有效 ”，5年为一个周期需累计完成60学时 ，且考核结果直接关联证书再有效——未达标者需通过“补训+补考 ”方可延续执业资格。
不学会影响执业吗？法律后果与职业风险并存
“不参加继续教育 ，轻则证书失效，重则面临行业禁入 。”这一说法并非危言耸听 ，根据《船员培训管理规则》 ，海事两员适任证书有效期内未完成规定继续教育学时，证书到期后将自动失效 ，无法办理换证 ，这意味着即便资深船长、引航员，一旦中断学习 ，也将失去合法执业资格 。
更严峻的是,未接受继续教育者若继续上岗 ，将面临多重风险：海事部门在船舶安全检查中可将其视为“持证无效 ”，对船舶采取滞留措施；发生事故时 ，因“未履行能力保持义务 ”可能承担主要责任 ，甚至面临行政处罚；在职业晋升中，继续教育记录是船员等级晋升、引航员等级评定的“硬指标”，缺失者将被排除在晋升通道之外。
近年来,海事监管持续趋严 ，2023年全国海事系统开展的“船员能力提升专项检查”中 ，因继续教育不合格注销证书的案例同比增长15%，这警示海事两员：继续教育不是“可选项 ” ，而是维系执业资格的“生命线 ” ，唯有主动拥抱知识更新，才能在航运业变革中保持竞争力 ，筑牢水上安全防线 。