在全周期造价管控的语境下，一级造价工程师的角色早已超越传统“算量计价”的单一职能 ，而是作为项目价值管理的核心枢纽 ，需构建从可研到竣工的系统化成本控制体系，这一体系并非简单的流程叠加 ，而是以“源头把控 、动态纠偏 、全链协同 ”为逻辑主线,实现项目投资效益的最大化 。
可研阶段是造价管控的“第一道闸门”，造价工程师需深度介入项目可行性研究 ，基于市场调研数据与同类项目指标 ，构建科学合理的投资估算模型，这一阶段的关键在于“精准测算 ”与“风险前置 ”：既要通过技术经济比选，优化项目规模与建设标准（如不同工艺路线的成本效益分析） ，避免“拍脑袋”估算导致的先天不足；又要识别潜在风险（如政策变动、材料价格波动） ，在估算中预留合理风险费，为后续概算审批提供刚性约束 ，实践中 ，部分项目因可研阶段造价分析缺失，导致“概算超估算 、预算超概算 ”的恶性循环 ，凸显了造价工程师在这一阶段的“守门人 ”价值 。
设计阶段是造价管控的“黄金窗口 ”，约70%-80%的项目成本在此时固化 ，造价工程师需与设计团队建立“协同机制 ” ，推行“限额设计”：在方案设计阶段，通过价值工程分析（如功能与成本匹配度优化） ，避免过度设计或功能冗余；在施工图设计阶段 ，严格核对工程量与材料选型，确保预算控制在批准的概算范围内，某商业项目通过造价工程师介入 ，将幕墙龙骨间距从800mm调整为1000mm ，在满足结构安全的前提下降低造价12%，印证了设计优化对成本控制的杠杆效应 ，此阶段需建立“设计-造价 ”双向反馈机制 ，确保每一笔设计变更都经过成本论证，从源头减少“超设计 ”风险。
招标阶段是造价管控的“价格博弈场 ” ，造价工程师需依据施工图纸与规范，编制高质量的工程量清单 ，避免“错项 、漏项、特征描述不清 ”导致的后期签证争议；结合市场行情编制招标控制价 ，既要防止因价格过高导致投资失控，也要避免因低价中标引发质量风险 ，对投标报价的评审 ，需重点识别“不平衡报价”（如早期项目报价高 、后期项目报价低），通过澄清谈判或设置风险保证金，确保合同价格的合理性 ，某市政项目通过造价工程师对投标文件的三轮复核 ，发现并纠正了路基工程的不平衡报价，为业主节省投资约8% ，体现了招标阶段“价格把关 ”的专业价值 。
施工阶段是造价管控的“动态战场”，造价工程师需建立“成本台账 ” ，实时跟踪进度款支付 、材料价格波动、设计变更与现场签证 ，定期对比实际成本与目标成本，识别偏差原因并及时纠偏 ，针对钢筋、水泥等主材价格波动 ，可通过“价差调整条款 ”转移风险；对施工方案优化（如模板工艺改进），需同步测算成本节约额 ，推动“技术-成本”协同 ，需严格审核变更签证的必要性与合理性，杜绝“先施工后签证”的混乱管理,确保每一笔支出都有据可查 。
竣工结算是造价管控的“最后一公里 ” ，造价工程师需全面梳理项目资料 ，核对工程量 、套用定额 、取费标准，确保结算成果准确反映项目实际造价 ，对争议项 ，需依据合同条款与现场证据进行专业判定，避免“扯皮”拖延 ，某EPC项目通过造价工程师对分包结算的逐项复核 ，核减不合理费用约5%，同时总结“变更签证管理漏洞 ”等经验,为后续项目提供数据支撑。
从可研的“源头把控 ”到竣工的“成果检验” ，一级造价工程师的全周期造价管控 ，本质是通过“数据驱动+专业协同 ”，将成本意识嵌入项目决策、设计 、实施的全链条 ，这一体系不仅是对传统造价管理的升级 ，更是项目投资效益的重要保障——唯有以“系统思维 ”取代“碎片化管理”，才能真正实现“造价可控 、效益可期 ”的目标 。