在隧道衬砌质量检测中,地质雷达凭借其高分辨率 、无损连续探测的优势 ，已成为衬砌厚度 、缺陷识别的核心手段 ，检测师对雷达图像的判读常陷入经验主义与机械解读的误区，导致误判、漏判 ，为工程安全埋下隐患 ，典型判读误区可归纳为以下四类，需引起高度重视 。
其一,将“强反射信号 ”直接等同于“严重病害 ” ，部分检测师认为反射振幅越强 ，衬砌缺陷越严重，实则忽略了介电常数差异的复杂性 ，衬砌背后空洞与钢筋密集区均呈现强反射 ，但前者是结构失稳风险点，后者仅为构造措施，若未结合波速 、相位特征综合判断 ，易将钢筋保护层不足误判为空洞 ，或将含水率高的离析区误判为完整混凝土，反射强度是界面两侧介质介电常数差的函数 ，需结合工程背景（如设计配筋 、地下水环境）进行定性定量分析 。
其二,混淆“施工痕迹”与“结构病害 ” ，隧道衬砌施工中，模板接缝、止水带安装位置 、二次衬砌与初期支护的接触面等 ，在雷达图像上常形成连续或断续的反射界面 ，这些施工痕迹并非结构缺陷，但部分检测师缺乏对施工工艺的理解 ，易将其误判为裂缝或脱空 ，模板拼缝处的线性反射与裂缝形态相似，但前者反射规则 、振幅稳定 ，后者则常伴绕射波与能量衰减 ，需通过现场核查（如凿除验证）区分本质差异。
其三,忽视“含水状态 ”对图像特征的扭曲，衬砌混凝土的含水率是影响雷达波传播的关键参数：干燥混凝土波速约为0.1m/ns，而饱水状态可达0.15m/ns ，直接导致厚度计算偏差 ，衬砌后方的积水会掩盖真实缺陷——如小空洞被水填充后，反射振幅与空洞相似 ，但波速异常升高 ，易被误判为密实区，检测师需结合渗漏水观测、环境湿度数据 ，动态修正波速参数 ，避免“以水为空”的误判 。
其四,陷入“静态模板 ”判读思维，缺乏动态分析 ，不同隧道的设计参数（衬砌厚度 、钢筋间距） 、地质条件（围岩级别、地下水埋深）差异显著 ，统一的判读模板（如“振幅＞70%为脱空 ”）必然失效，在Ⅳ级围岩段 ，初期支护凹凸不平导致的反射 ，与二次衬砌脱空的反射形态相似，但前者是围岩与支护的正常接触，后者需处理 ，检测师需建立“地质-设计-施工”全链条分析框架 ，通过对比相邻断面、追踪同相轴连续性，剥离干扰信号 ，锁定真实病害 。
地质雷达判读是“数据-理论-经验 ”的融合过程 ，检测师需跳出“唯信号论 ”的窠臼，强化对工程背景的掌握 ，引入多参数协同分析 ，并通过现场验证校准判读逻辑，唯有如此 ，才能让雷达数据真正成为衬砌质量的“透视眼” ，为隧道安全保驾护航。